문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 마리오 카트 7 (문단 편집) == 특징 == * [[Wii Fit]]와 [[Wii Sports Resort]]의 배경인 [[우후 아일랜드]]가 본작에서 [[우후 아일랜드(마리오 카트 시리즈)|코스]]로 나온다. * 높은 곳에서 떨어질 때 글라이더를 펼쳐서 활공 비행을 하거나, 스크류를 가동시켜서 물 속을 다닐 수 있는 등 이동의 자유가 높아졌다. * 카트, 타이어, 글라이더 3개의 파츠를 조합하여 카트를 커스터마이즈할 수 있다. * 1인칭 시점에서 자이로 센서로 조작할 수 있는 새로운 조작법이 추가되었다. * 인터넷 플레이로 최대 8명이 동시에 즐길 수 있다. 또한 일종의 방인 커뮤니티도 나온다. * 엇갈림 통신으로 플레이어의 데이터를 얻을 수 있으며 CPU가 이러한 데이터를 기반으로 조작하는 그랑프리 모드를 즐길 수 있다. * 어느새 통신으로 고스트 데이터를 받을 수 있으며, 타임어택에서 최대 7개의 고스트 데이터를 표시할 수 있다. * [[마리오 카트 어드밴스]]부터 한동안 보이지 않았던 코인이 되살아났다. 이 코인을 얻는 순간 아주 살짝 부스트가 되며, 레이스 동안 모은 코인은 누적이 되어서 일정량 이상이 될 시 카트 파츠가 해금된다.[* 경기 1회마다 모이는 코인은 맥시멈 10개다. 그 이상은 획득해도 올라가지 않는다.] 코인을 많이 모을수록 스피드가 오른다. * [[마리오 카트 Wii]]에서 나왔던 바이크는 등장하지 않는다. 하지만 슈퍼 미니 터보나 점프액션 등은 전작을 그대로 계승했다. Wii 때와 달리 R 버튼을 눌러서 점프 액션을 하기 때문에 드리프트 도중에는 불가능하다. 그리고 수동 드리프트와 자동 드리프트와 통합되면서 핸들링과 드리프트 스탯이 합쳐졌다. * 같은 휴대용 게임인 마리오 카트 DS와 달리 이 작품은 싱글 VS모드가 없다. * 이번 작부터는 1위로 주행 시 음악에 타악기 비트가 추가된다. 단, 50cc는 해당되지 않고, 2등과의 격차가 작으면 타악기 비트가 없다. * 그랑프리, VS 모드에서 주행시간이 표시되지 않는다. * [[마리오 카트 Wii]]보다 점프액션이 심심해졌다. 차를 돌리던 전작과 달리[* 부스터점프대를 탔을 때 한정. 일반점프대를 탔을 땐 카트 회전 없이 캐릭터가 액션만 한다.] 그냥 그 자리에서 캐릭터가 말 그대로 액션만 하는 형식이다. 그래도 글라이더 패드에서는 회전 점프한다. 주행 중 모션도 카트 서스펜션 표현 등 세세한 디테일만 생략되었을 뿐 Wii에 비하여 심하게 떨어지는 수준은 아니다. 후속작인 [[마리오 카트 8]]에서는 점프 액션과 동시에 컨트롤 스틱으로 방향을 입력하면 카트가 회전한다. 입력하지 않으면 제자리 액션. * CPU의 연산 성능이 많이 개선되었다. 버섯이나 스타만 있으면 바로 망설임 없이 지름길로 들어간다. 150cc에서는 조금만 해도 엄청나게 짜증이 난다. * [[마리오 카트 Wii]]의 BGM과 음향효과를 몇 개 재활용했다. * 마지막 바퀴 시작음의 경우 [[마리오 카트 더블 대시!!]]부터 기존 마리오 시리즈의 타임 업 BGM을 리믹스해 왔으나 이번 작부턴 [[마리오 카트 64]] 버전을 리믹스하기 시작했다. * 휴대용 기기의 한계 때문인지 레이서 수가 다시 8명으로 줄어들었다. * 본작부터 빨강등껍질이 특정 구간에서 공중을 날아다닐 수 있게 되면서 점프대를 넘어도 빨강등껍질을 피하지 못한다. 대포마저도 글라이딩 구간으로 바뀌면서, 날아가다가 빨강등껍질이나 가시돌이 등껍질, 번개를 맞으면 그냥 밑으로 떨어진다. 희한하게도 대포 안에 떨어져도 아웃 처리가 된다. 더블 대시와는 다른 의미로 공격에 취약해진 셈.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기